سجلت العلامات الصينية في عام 2025 ما مجموعه 18.053 عملية تسجيل في المغرب، أي 7,67 % من السوق، بعدما كانت قد سجلت 5.740 وحدة، أي 3,25 %، وذلك وفق معطيات جمعية مستوردي السيارات بالمغرب (AIVAM). ويستمر الارتفاع في 2026: ففي الأشهر الثمانية الأولى من السنة، سجلت هذه العلامات 17.096 سيارة سياحية، أي 11,6 % من السوق، مقابل 5,4 % في الفترة نفسها من 2025.
أسعار وتجهيزات تنافسية
تراهن الشركات الصينية أولاً على النسبة بين السعر والتجهيزات. ففي بعض الطرازات المعروضة في المغرب، تأتي السيارة بشكل قياسي مزودة بشاشات كبيرة وكاميرات بزاوية 360 درجة وعدة أنظمة مساعدة على القيادة وتجهيزات راحة وتقنيات اتصال، وهي أمور تكون أحياناً اختيارية لدى المنافسين. ويختلف التموضع من علامة إلى أخرى ومن طراز إلى آخر، فهذه السيارات ليست دائماً أقل سعراً. إنها تقدم خصوصاً تجهيزات كثيرة مقابل ثمنها.
كما استثمرت هذه الشركات بكثافة في السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن وفي إنتاج البطاريات، ما يتيح لها عرض تشكيلة واسعة من المحركات المكهربة في المغرب. وخلال الأشهر الثمانية الأولى من 2026، شكلت السيارات المكهربة 17,4 % من تسجيلات السيارات السياحية، مقابل 10,9 % قبل سنة. وللعلامات الصينية حضور واضح في هذه الفئة، بين سيارات هجينة وهجينة قابلة للشحن وكهربائية بالكامل.
وارتفع عدد العلامات كذلك. فقد بلغ عدد العلامات التجارية للسيارات في المغرب 51 علامة في 2025، مقابل 36 في 2023، منها 17 علامة صينية، حسب AIVAM. ولتسريع الاستقرار في السوق، تلجأ عدة شركات إلى موزعين مغاربة ينشطون أصلاً في قطاع السيارات، مما يسرّع بناء شبكاتها التجارية وشبكات خدمات ما بعد البيع.
خدمات ما بعد البيع تحتاج إلى إثبات
تسهّل الأسعار والتجهيزات والمحركات المكهربة دخول هذه العلامات، لكن استقرارها على المدى الطويل سيعتمد أيضاً على خدمات ما بعد البيع. وسينظر أصحاب السيارات إلى توفر قطع الغيار وآجال التزويد وشبكة الصيانة والضمان وقيمة إعادة البيع.
مقارنة السيارات الجديدة
كن أول من يعلق على هذا المقال.