بيك أب BYD Shark : هايبرد قابل للشحن بقوة 436 حصان ينافس Ford Ranger وToyota Hilux

العلامة BYD كتكمل التوسع ديالها فالسوق الأوروبي مع Shark، أول بيك أب كتطوّرو خصيصاً للأسواق الأوروبية. بطول كيصل لـ5.46 متر، كيجمع بين محرك هايبرد قابل للشحن بقوة 436 حصان، دفع رباعي ومدى كهربائي كيقدر يوصل حتى لـ90 كيلومتر.

من بعد ما وسّعات حضورها بمجموعة من الـSUV والسيارات الكهربائية، BYD دابا دخلات لواحد القطاع جديد: البيك أب. والاختيار ديالها هو Shark، بيك أب بكابينة مزدوجة كيعتمد على تكنولوجيا مختلفة شوية على البيك أب التقليدي.

هنا ما غاديش نلقاو محرك ديزل كبير، ولكن نظام هايبرد قابل للشحن Plug-in Hybrid كيجمع بين محرك بنزين 1.5 لتر توربو وجوج محركات كهربائية. والنتيجة هي قوة إجمالية كتصل لـ436 حصان وعزم دوران بـ650 نيوتن متر.

حالياً، Shark مازال ما وصلش للسوق الفرنسي، والإطلاق الأوروبي ديالو غادي يبدا أولاً من المملكة المتحدة، قبل ما يتوسع لأسواق أوروبية أخرى.

بيك أب بطول 5.46 متر وقوة 436 حصان

بطول 5.46 متر، BYD Shark كينتمي بوضوح لفئة البيك أب الكبيرة ذات الكابينة المزدوجة.

تحت الكابو كاين محرك بنزين 1.5 لتر توربو، مدعوم بجوج محركات كهربائية. المحرك الكهربائي اللي فالقدام كيطوّر 231 حصان، بينما المحرك اللي فالخلف كيوفر 204 حصان.

وبالتالي، النظام كامل كيعطي:

436 حصان كقوة قصوى

650 نيوتن متر من عزم الدوران

نظام دفع رباعي

بطارية Blade بسعة 32.2 kWh

حتى لـ90 كلم من المدى الكهربائي WLTP

طريقة الاشتغال ديالو مختلفة على الهايبرد التقليدي اللي كنعرفوه فبعض البيك أب. المحرك الحراري يقدر يخدم كذلك كمولد للطاقة، بينما المحركات الكهربائية كتساهم بشكل كبير فعملية الدفع.

وبالتالي، Shark يقدر يخدم بالكهرباء فقط، أو بالنظام الهجين، أو يعتمد أكثر على محرك البنزين حسب ظروف القيادة.

حتى لـ90 كلم بالقيادة الكهربائية

هاد النقطة بالذات ممكن تكون من أهم نقاط القوة ديال BYD Shark.

بفضل البطارية اللي سعتها 32.2 kWh، البيك أب كيقدر يقطع حتى لـ90 كلم بالطاقة الكهربائية فقط حسب WLTP، بينما المدى الإجمالي كيصل لـ675 كلم.

BYD كتعلن كذلك على استهلاك مختلط موزون فحدود 3.5 لتر/100 كلم، ولكن ملي كتكون البطارية فارغة، الاستهلاك كيرتفع حتى لـ9.6 لتر/100 كلم.

حتى عملية الشحن ما كتحتاجش وقت طويل مقارنة مع الحجم ديال السيارة.

باستعمال شاحن AC بقوة 11 kW، كيتطلب الأمر حوالي 3 ساعات و12 دقيقة لشحن البطارية من 15 إلى 100%.

أما فالشحن السريع، Shark كيقدر يستقبل حتى 55 kW، مع إمكانية الانتقال من 30 إلى 80% فحوالي 21 دقيقة.

وزيادة على ذلك، البيك أب مجهز بتقنية V2L، اللي كتسمح باستعمال بطارية السيارة لتشغيل أجهزة كهربائية خارجية.

قدرة سحب تصل إلى 2.5 طن

رغم التركيز الكبير على الكهرباء، BYD Shark كيبقى قبل كل شيء بيك أب عملي.

قدرة السحب كتصل لـ2,500 كلغ، بينما الحمولة القصوى كتبلغ حوالي 790 كلغ. أما الصندوق الخلفي، فكيقدم حجم تحميل يصل إلى 1,200 لتر.

وبالنسبة للاستعمال خارج الطريق، BYD وفرت مجموعة من أنماط القيادة المخصصة للرمل، الوحل، الثلج والحصى، بالإضافة إلى نظام مساعد للنزول من المنحدرات.

ومع ذلك، BYD ما كتقدمش Shark كسيارة مخصصة للـoff-road القاسي. الفكرة الأساسية هي تقديم بيك أب متعدد الاستعمالات، يقدر يخدم فالتنقل اليومي، فالاستعمال المهني وحتى فالرحلات خارج الطريق.

داخلية أقرب للـSUV

من الداخل، Shark كيبغي يبعد بشكل واضح على الصورة التقليدية ديال البيك أب.

المقصورة كتتميز بتصميم عصري، مع شاشة رقمية للعدادات بقياس 10.25 بوصة وشاشة وسطية كبيرة تعمل باللمس بقياس 15.6 بوصة.

وحسب التجهيزات، يمكن نلقاو كذلك:

شاشة Head-Up Display

نظام صوتي Dynaudio

مقاعد أمامية مسخنة ومهوّاة

كاميرا بزاوية 360 درجة

شحن لاسلكي للهاتف

مجموعة من أنظمة مساعدة السائق

حتى الركاب فالخلف عندهم مساحة وتجهيزات كتخلي المقصورة أقرب لسيارة SUV عائلية من بيك أب مخصص فقط للعمل.

البيك آب BYD Shark ضد Ford Ranger وToyota Hilux

فالسوق الأوروبي، Shark غادي يواجه أسماء معروفة بحال Ford Ranger وToyota Hilux وحتى Volkswagen Amarok.

ولكن BYD ما كتدخلش بالضرورة باش تنافسهم بنفس الطريقة التقليدية.

العلامة الصينية كتراهن على خلطة مازال ماشي منتشرة بزاف فهاد الفئة: 436 حصان، دفع رباعي، بطارية قابلة للشحن بسعة 32.2 kWh ومدى كهربائي يصل لـ90 كلم.

Shark غادي يواجه كذلك منافسة من بعض العلامات الصينية اللي بدات كتدخل تدريجياً للسوق الأوروبي، بحال Maxus T60.

شحال ممكن يكون ثمن BYD Shark؟

لحد الآن، BYD ما أعلنتش بشكل رسمي على الثمن النهائي ديال Shark فمختلف الأسواق الأوروبية.

فألمانيا مثلاً، مازال الثمن الرسمي ديال الإطلاق ما تأكدش. ولكن التقديرات الأولى كتتكلم على سعر بداية ممكن يكون أقل من 60 ألف يورو.

بهذا السعر، Shark غادي يدخل فمنافسة مباشرة مع بعض النسخ المجهزة مزيان من Ford Ranger وToyota Hilux، ولكن مع اختلاف كبير فالتكنولوجيا، خصوصاً بفضل نظام الـPlug-in Hybrid.

واش ممكن يوصل BYD Shark للمغرب؟

بالنسبة للسوق المغربي، BYD Shark يقدر يكون واحد من البيك أب اللي يلفتو الانتباه.

سوق البيك أب موجود أصلاً فالمغرب، خصوصاً عند المهنيين والأشخاص اللي كيحتاجو سيارة تجمع بين الحمولة، القدرة على الجر والاستعمال اليومي.

ودخول بيك أب هايبرد قابل للشحن بقوة 436 حصان يقدر يعطي للمستهلك المغربي بديل مختلف تماماً عن البيك أب الديزل الموجودين حالياً.

لكن كيبقى السؤال الأهم هو الثمن ديالو فالمغرب.

إذا قدرت BYD تحافظ على سعر تنافسي، Shark يقدر يلقى بلاصتو فالسوق المغربي إلى جانب البيك أب التقليديين.

حالياً، ما كاين حتى إعلان رسمي على تسويقه فالمغرب. وبالتالي، خاصنا ننتاظرو المراحل المقبلة من التوسع الدولي ديال BYD باش نعرفو واش العلامة ناوية تدخل Shark للسوق المغربي.