لم يعد وصول سيارات SUV الهجينة القابلة للشحن (PHEV) يقتصر فقط على القوة أو مدى السير، بل أصبح يشمل أيضاً تقنيات شحن أكثر تطوراً. ومع دينزا B8، تقدم العلامة الفاخرة التابعة لـ BYD في المغرب تقنية لا تزال نادرة في هذه الفئة، وهي الشحن السريع بالتيار المستمر (DC) بقدرة تصل إلى 120 كيلوواط.

ويطرح هذا التطور التقني سؤالاً مهماً: هل أصبحت شبكة الشحن في المغرب قادرة اليوم على الاستفادة الكاملة من هذه التقنية؟

على عكس معظم السيارات الهجينة القابلة للشحن، التي تقتصر عادة على الشحن بالتيار المتردد (AC) بقدرة تتراوح بين 3.7 و11 كيلوواط، فإن دينزا B8 تتقدم خطوة إضافية.

فبفضل بطارية Blade ذات السعة الكبيرة 36.8 كيلوواط/ساعة، ودعمها للشحن السريع حتى 120 كيلوواط، يمكنها استعادة جزء كبير من مدى القيادة الكهربائي خلال بضع عشرات من الدقائق فقط، وهي ميزة كانت تقتصر في الغالب على السيارات الكهربائية بالكامل.

وتتيح هذه التقنية اعتماد أسلوب مختلف في السفر لمسافات طويلة، إذ لم يعد السائق مضطراً للاعتماد بشكل أساسي على المحرك الحراري بعد نفاد البطارية، بل يمكنه التوقف لفترة قصيرة لإعادة الشحن ثم مواصلة الرحلة ببطارية شبه ممتلئة.

وخلال السنوات الأخيرة، شهدت شبكة محطات الشحن العمومية في المغرب تطوراً ملحوظاً. فقد بدأت الطرق السيارة الرئيسية التي تربط بين الدار البيضاء، الرباط، طنجة، مراكش وأكادير تعرف انتشاراً متزايداً لمحطات مجهزة بشواحن سريعة.

كما ساهمت المراكز التجارية والفنادق ووكلاء السيارات ومحطات الوقود في توسيع هذه البنية التحتية، مما أصبح يسهل على مالكي السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن إعادة شحن سياراتهم أثناء التنقل.

ورغم هذا التطور، لا تزال شبكة الشحن غير متوازنة من حيث التغطية، إذ تستفيد المدن الكبرى من معظم البنية التحتية، في حين لا تزال بعض المناطق تعرف نقصاً في محطات الشحن.

هل سيتمكن دينزا B8 فعلاً من الاستفادة من قدرة 120 كيلوواط؟

تستطيع دينزا B8 استقبال قدرة شحن تصل إلى 120 كيلوواط، لكن هذه القدرة القصوى لن تتحقق إلا عند استخدام محطة شحن توفر نفس القدرة أو أكثر. أما إذا تم توصيل السيارة بمحطة شحن بقدرة 50 أو 60 كيلوواط، فستتم عملية الشحن تلقائياً وفق القدرة التي توفرها تلك المحطة.

وبعبارة أخرى، فإن السيارة أصبحت جاهزة لمواكبة التطور المستقبلي لشبكة الشحن، حتى وإن كانت جميع المحطات الحالية لا تسمح بعد بالاستفادة الكاملة من إمكاناتها.

التحدي الحقيقي لم يعد السيارة... بل البنية التحتية

يؤكد وصول دينزا B8 أن تطور السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن أصبح أسرع من تطور البنية التحتية الخاصة بالشحن.

ويواصل المغرب الاستثمار في توسيع شبكة محطات الشحن، غير أن الاستفادة الكاملة من الجيل الجديد من السيارات القادرة على استقبال قدرات شحن مرتفعة ستتطلب إنشاء شبكة أكثر كثافة وانتشاراً، مع زيادة عدد محطات الشحن السريع في مختلف أنحاء المملكة.