Volkswagen continue de faire évoluer son emblématique label GTI vers l’électrique. Après l’ID. Polo GTI, le constructeur allemand lève le voile sur la nouvelle ID.3 GTI, une compacte 100 % électrique qui reprend les principaux codes de la famille GTI tout en marquant une première pour la marque : une GTI à propulsion.
Avec 326 ch et 545 Nm de couple, l’ID.3 GTI devient la GTI de série la plus puissante jamais produite par Volkswagen. Son arrivée sur le marché européen est prévue pour le printemps 2027.
326 ch et 545 Nm pour une GTI pas comme les autres
Sous le capot, ou plutôt sous le plancher, l’ID.3 GTI reprend le moteur électrique de l’ancienne ID.3 GTX Performance. Installé sur l’essieu arrière, il développe 240 kW, soit 326 ch, avec un couple maximal de 545 Nm.
Des performances qui permettent à la compacte allemande de passer de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. La vitesse maximale est, elle, limitée électroniquement à 200 km/h.
Avec cette puissance, l’ID.3 GTI dépasse même légèrement la nouvelle Golf GTI Edition 50. Volkswagen peut donc lui attribuer le titre de GTI de série la plus puissante de son histoire.
Mais c’est surtout son architecture qui la distingue des précédentes générations. Grâce à la plateforme MEB et à son moteur installé à l’arrière, l’ID.3 GTI devient la première Volkswagen portant le badge GTI à transmettre sa puissance aux roues arrière.
Un choix qui rompt avec la tradition des GTI thermiques, historiquement associées à la traction avant.
Jusqu’à 601 km d’autonomie
Volkswagen ne présente pas l’ID.3 GTI comme une simple sportive électrique pensée uniquement pour les performances.
La compacte reçoit une batterie de 79 kWh nets, avec une autonomie annoncée pouvant atteindre 601 km selon le cycle WLTP.
Il faudra toutefois attendre les chiffres définitifs d’homologation, puisque cette valeur reste encore prévisionnelle et peut évoluer avant l’arrivée du modèle en concession.
Pour la recharge rapide, l’ID.3 GTI accepte jusqu’à 183 kW en courant continu. Volkswagen annonce environ 29 minutes pour passer de 10 à 80 %.
De quoi conserver une certaine polyvalence au quotidien, malgré son positionnement sportif.
Un design qui reprend les codes GTI
Impossible de confondre l’ID.3 GTI avec une version classique de la compacte électrique.
La face avant adopte un traitement plus sportif, avec les traditionnels accents rouges propres à l’univers GTI et plusieurs éléments noirs brillants. Les projecteurs reçoivent également une signature lumineuse spécifique avec des feux de jour verticaux.
Le bouclier avant bénéficie d’un dessin plus agressif, tandis que la voiture repose sur de nouvelles jantes de 20 pouces associées à des pneumatiques de 225 mm. Des pneus de 235 mm pourront également être proposés en option.
Autre changement facilement identifiable : le badge GTI prend place sur les portes avant, à la place du logo GTX utilisé sur l’ancienne version sportive.
À l’arrière, le nouveau logo GTI apparaît sur le hayon et plusieurs éléments noirs brillants permettent de différencier cette déclinaison du reste de la gamme ID.3.
Un habitacle plus ergonomique
Avec cette nouvelle ID.3 GTI, Volkswagen revient aussi sur certains choix qui avaient fait débat à bord de l’ancienne ID.3.
L’habitacle accorde davantage de place aux commandes physiques, notamment autour du volant et de la console centrale. Les fameux curseurs tactiles situés sous l’écran central disparaissent également.
Le conducteur retrouve un combiné numérique de 10,25 pouces, accompagné d’un écran central de 12,9 pouces.
L’ambiance reste fidèle à l’esprit GTI, avec des sièges avant enveloppants, plusieurs touches de rouge et une sellerie spécifique inspirée de l’univers sportif de Volkswagen.
Un mode GTI avec Launch Control
L’ID.3 GTI ne se contente pas d’un simple kit esthétique.
Volkswagen lui attribue un mode GTI spécifique, capable d’adapter plusieurs paramètres de la voiture pour favoriser une conduite plus dynamique.
Le Launch Control est également au programme pour exploiter au maximum le couple du moteur électrique lors des accélérations départ arrêté.
Volkswagen ajoute enfin une signature sonore artificielle, destinée à rappeler l’ambiance des GTI thermiques et à apporter davantage de sensations au volant.
Une façon pour la marque de conserver une partie de l’identité des GTI tout en basculant définitivement vers la motorisation électrique.
Quel prix pour la Volkswagen ID.3 GTI ?
Volkswagen n’a pas encore communiqué le prix officiel de l’ID.3 GTI. Son lancement en Europe est prévu pour le printemps 2027, et les tarifs devraient être annoncés à l’approche de sa commercialisation.
Pour le Maroc, aucune information officielle n’a encore été communiquée concernant son éventuelle arrivée, ses versions ou son prix.
On peut toutefois s’attendre à un positionnement supérieur à celui des versions classiques de l’ID.3, compte tenu de sa puissance, de son équipement et de son positionnement GTI.
اكتشف التشكيلة الكاملة لـ فولكس فاجن: الثمن الجديد بالمغرب والمواصفات التقنية لكل موديل.
| الموديل | عدد الإصدارات | ثمن السيارة الجديدة بالمغرب |
|---|---|---|
| فولكس فاجن تايغو | 3 الإصدارات | ابتداءً من 299 000 Dhs |
| فولكس فاجن تواريج | 3 الإصدارات | ابتداءً من 614 000 Dhs |
| فولكس فاجن تي كروس | 2 الإصدارات | ابتداءً من 319 000 Dhs |
| فولكس فاجن تي-روك | 8 الإصدارات | ابتداءً من 349 000 Dhs |
| فولكس فاجن تيغوان | 4 الإصدارات | ابتداءً من 409 000 Dhs |
| فولكس فاجن غولف 8 | 4 الإصدارات | ابتداءً من 329 000 Dhs |
| فولكس فاجن كادي | 3 الإصدارات | ابتداءً من 325 000 Dhs |
| فولكس فاجن كارافيل | 3 الإصدارات | ابتداءً من 519 000 Dhs |
| فولكس فاجن كرافتر | 4 الإصدارات | ابتداءً من 479 000 Dhs |
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