Dacia dévoile la deuxième génération de la Spring, avec un design entièrement repensé, une nouvelle plateforme, davantage d’espace et une motorisation électrique de 80 ch. Fabriquée en Europe, elle conserve la recette qui a fait le succès de la première génération : simplicité, efficience et prix contenu.
Après avoir démocratisé l’accès à la voiture électrique avec la première Spring, Dacia passe à la vitesse supérieure. La marque dévoile aujourd’hui la nouvelle génération de la Dacia Spring, premier modèle d’une offensive qui doit compter quatre véhicules 100 % électriques à l’horizon 2030.
Depuis son lancement en 2021, la Spring s’est écoulée à plus de 210 000 exemplaires dans plus de 40 pays, devenant pour de nombreux automobilistes leur première expérience de la mobilité électrique.
Pour cette deuxième génération, Dacia conserve le nom Spring, mais revoit profondément la recette.
Une Spring entièrement nouvelle
La nouvelle Dacia Spring repose désormais sur la plateforme RGEV small de Renault Group. Ce changement s’accompagne de nouvelles proportions : la citadine gagne 15 cm en longueur et 18 cm en largeur par rapport à sa devancière.
Avec ses 3,85 mètres de long et 1,74 mètre de large, la Spring affiche désormais une silhouette plus imposante et une posture davantage ancrée sur la route.
Son design reprend les codes stylistiques actuels de Dacia, avec des lignes géométriques, des surfaces plus structurées et les bandeaux noirs reliant les projecteurs à l’avant et les feux à l’arrière.
La signature lumineuse reprend également le motif inspiré du Dacia Link, tandis que quatre teintes sont proposées : Agave, Gris Schiste, Noir Étoilé et Blanc Glacier.
Un habitacle plus moderne et plus spacieux
À bord, Dacia fait également évoluer sa petite électrique.
La planche de bord adopte une présentation horizontale destinée à accentuer la sensation d’espace. Selon la finition, la Spring peut recevoir un écran multimédia tactile de 10,1 pouces, tandis que le tableau de bord numérique de 7 pouces est proposé de série.
La marque mise également sur les rangements et la modularité, avec plusieurs espaces de rangement répartis dans l'habitacle.
Le coffre progresse lui aussi fortement avec une capacité pouvant atteindre 337 litres, soit l'une des meilleures valeurs du segment A électrique. Banquette arrière rabattue, le volume grimpe jusqu'à 1 283 litres.
La Spring conserve par ailleurs une particularité dans sa catégorie : un frunk situé sous le capot avant. Disponible en option, celui-ci offre 18 litres supplémentaires, notamment pour ranger le câble de recharge.
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