Nouveau Mitsubishi Pajero 2027 : le mythique 4x4 revient avec un châssis à échelle et 204 ch

Après plusieurs années d’absence, le Mitsubishi Pajero fait officiellement son retour. La marque japonaise vient de présenter une nouvelle génération qui reste fidèle à la vocation tout-terrain du modèle, mais avec une montée en gamme très nette.

Le Pajero 2027 adopte une recette qui devrait plaire aux amateurs de vrais 4x4 : châssis à échelle, transmission intégrale Super Select, moteur diesel 2,4 litres et sept places. Avec cette configuration, Mitsubishi vise notamment des concurrents comme le Toyota Land Cruiser Prado et le Ford Everest.

Un design qui reste fidèle au Pajero

Pour ce nouveau modèle, Mitsubishi n’a pas cherché à transformer le Pajero en crossover urbain.

La silhouette est volontairement imposante, avec un capot haut, une face avant verticale, des ailes bien marquées et des passages de roues larges. L’ensemble donne au SUV un aspect nettement plus robuste que celui de nombreux modèles familiaux de son segment.

Certains détails font également référence à l’histoire du Pajero. Le montant C reprend notamment une forme inspirée de l’arceau du premier modèle, tandis que le dessin de la partie arrière rappelle la roue de secours qui caractérisait les anciennes générations.

À l’avant, les projecteurs adoptent une signature lumineuse en forme de T, alors que le dessin de la calandre varie selon les versions.

Mitsubishi assume donc pleinement le côté baroudeur du Pajero tout en lui donnant une présentation plus moderne et plus sophistiquée.

Le retour du châssis à échelle

C’est sans doute l’une des caractéristiques les plus importantes de ce nouveau Pajero.

Contrairement à la génération précédente, le Pajero 2027 repose sur un châssis à échelle, une architecture particulièrement adaptée aux usages tout-terrain et aux contraintes liées à ce type de conduite.

La plateforme dérive de celle du Mitsubishi Triton, mais elle a été adaptée aux besoins du SUV. Mitsubishi annonce notamment une utilisation plus importante d’aciers à haute résistance afin d'augmenter la rigidité de l’ensemble sans alourdir inutilement le véhicule.

La suspension repose sur un système indépendant à double triangulation à l’avant et sur un essieu arrière rigide à cinq bras.

Cette configuration doit permettre au Pajero de rester à l’aise sur les terrains difficiles tout en offrant un comportement plus équilibré sur route.

Un diesel 2,4 litres de 204 ch

Alors que l’hybridation s’impose progressivement dans cette catégorie, Mitsubishi conserve ici une motorisation diesel.

Le Pajero reçoit un quatre-cylindres turbo diesel de 2,4 litres, capable de développer jusqu’à 204 ch et 480 Nm de couple, selon les marchés.

Ce moteur est associé à une boîte automatique à huit rapports, avec également un mode Sport.

Un choix qui peut sembler classique aujourd’hui, mais qui garde tout son sens pour un 4x4 destiné à sortir régulièrement du bitume. Le couple disponible doit notamment faciliter les passages difficiles, les montées et le remorquage.

Une transmission 4x4 conçue pour les terrains difficiles

Le Pajero conserve l’un de ses équipements les plus emblématiques : la transmission Super Select 4WD-II.

Le conducteur peut choisir entre plusieurs configurations selon le terrain :

2H : propulsion ;

4H : transmission intégrale permanente ;

4HLc : transmission intégrale avec différentiel central verrouillé ;

4LLc : transmission intégrale avec gamme courte et différentiel central verrouillé.

Le système est associé au Super-All Wheel Control (S-AWC) de Mitsubishi, qui agit notamment sur la motricité, la stabilité et le freinage.

Sept modes de conduite sont également disponibles : Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand et Rock.

Le Pajero ne se contente donc pas d’afficher un look de tout-terrain. Sa transmission et ses différents modes ont été pensés pour lui permettre de réellement s’aventurer hors des routes classiques.

230 mm de garde au sol

Ses dimensions confirment cette orientation.

Le nouveau Pajero mesure 4,92 mètres de long, 1,925 mètre de large et 1,91 mètre de haut, pour un empattement de 2,87 mètres.

La garde au sol atteint 230 mm. Les angles annoncés sont de 30,4° pour l’attaque, 22,6° pour le ventral et 25,8° pour la sortie.

Des valeurs qui devraient permettre au SUV de franchir plus facilement les obstacles et les passages accidentés.

Un habitacle plus haut de gamme

À l’intérieur, Mitsubishi change clairement de registre.

Le Pajero propose sept places réparties sur trois rangées, avec une présentation plus moderne et une attention particulière portée à la qualité perçue.

Le tableau de bord peut intégrer deux écrans allant jusqu’à 14,3 pouces. Malgré cette place accordée au numérique, Mitsubishi conserve plusieurs commandes physiques afin de faciliter l’utilisation de certaines fonctions.

La deuxième rangée peut coulisser sur 150 mm, ce qui permet notamment de faciliter l’accès aux places arrière et d’adapter l’espace disponible en fonction des besoins.

Parmi les équipements annoncés figurent également une climatisation automatique trois zones, des sièges ventilés et une insonorisation renforcée.

Des technologies modernes à bord

Le Pajero 2027 embarque aussi un ensemble complet de systèmes d’aide à la conduite.

Il propose notamment le freinage automatique d’urgence, la détection des piétons, cyclistes et motos, l’alerte de circulation transversale avant ainsi que plusieurs fonctions liées au maintien dans la voie.

Le système MI-PILOT associe pour sa part le régulateur de vitesse adaptatif au centrage dans la voie pour rendre les longs trajets plus faciles.

Côté sécurité, le SUV reçoit huit airbags, dont un airbag central avant.

Pour le système audio, Mitsubishi s’est associé à Yamaha pour proposer le Dynamic Sound Yamaha Ultimate, équipé de 12 haut-parleurs.

Quand arrivera le nouveau Mitsubishi Pajero ?

La production du nouveau Pajero sera assurée en Thaïlande.

Mitsubishi prévoit d’abord son lancement sur le marché thaïlandais, avant une arrivée au Japon et en Australie au cours de l’exercice fiscal 2026.

À partir de l’exercice fiscal 2027, le constructeur prévoit ensuite un déploiement progressif sur une centaine de marchés, notamment en Asie du Sud-Est, en Amérique latine et au Moyen-Orient.

Pour le Maroc, aucune date de lancement ni aucun tarif officiel n’ont encore été annoncés.

Il faudra donc attendre les prochaines annonces de Mitsubishi pour savoir si cette nouvelle génération du Pajero sera proposée dans les concessions marocaines.