- HONDA E une voiture parfaitement connectée grâce à sa technologie avancée, la vente de la nouvelle Honda E s’est écoulée à 35 000 exemplaires.

Maintenant, les Japonais sont devenus plus distincts en proposant des tarifs plus compétitifs, dans le cadre de la première démonstration de sa nouvelle petite voiture électrique Honda E, le constructeur japonais à l' IAA ajoute de nouvelles informations sur les entraînements et les prix. Alternativement, Honda propose la variante "Advance", avec plus d’équipements de pointe doté d'un moteur plus puissant de ( 113 kW ) 154 ch. Dans cette version d’environ 3,90 mètres à quatre portes, le sprint à 100 km/h aura besoin d'environ huit secondes seulement, avec une vitesse maximale bridée électroniquement à 145 km/h. 35,5 kWh d’énergie condensé dans les batteries ce qui engendre une autonomie supérieure à 220 kilomètres. La Honda E offre encore quelques points forts techniques et visuels. Ceux-ci comprennent un cockpit avec cinq écrans, des portes d’entrée sans cadre, avec les poignées de porte affleurantes et des caméras extérieures qui remplacent les rétroviseurs conventionnels.

- AUDI RS 7 Sportback fait son entrée avec une seconde génération au style plus affirmé, présente en force au Salon IAA, la deuxième génération confère non seulement plus de puissance, mais également plus d’avantage de fonctionnalités pour une utilisation quotidienne, le nouveau RS7 porte sous le capot un V8 twin-turbo récemment développé.

Le moteur de quatre litres fournit 600 ch, 40 ch de plus en comparaison avec son prédécesseur, le couple a permis aux ingénieurs d'atteindre la valeur cible de 800 Nm, juste en allant de 2100 tr/min, ce qui indique incontestablement une forte puissance de traction au delà d’un régime de ralenti.

Pour le sprint de zéro à 100, Audi est à 3,6 secondes, pour la première fois dans l'histoire de l’RS, il existe une désactivation des cylindres associée à un système hybride doux de 48 volts, un générateur de courroie de démarrage (RSG) récupère la puissance lors du ralentissement ou du freinage et permet de "naviguer" avec le moteur à l’arrêt.

Pour la dynamique de conduite, les développeurs de la RS7 ont combiné les meilleures options disponibles dans le groupe, ceux-ci incluent une suspension pneumatique adaptative mais aussi une direction progressive.